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澳葡萄酒沒戲了？ 1國強勢攻陸 3個月出口暴增50％

自去年11月起，大陸基於反傾銷稅調查的結果，決定對澳洲葡萄酒徵收高達212%的費用，到了12月，短短2個月之間，澳洲葡萄酒對華出口便暴跌98%，而就在澳洲葡萄酒失去大陸市場之際，過去3個月，南非葡萄酒對大陸的出口躍升了50%，除了葡萄酒，南非也逐步取代澳洲在華鐵礦石、煤炭、鋁、銅市場的份額。大陸《金十數據》引述英媒報導，去年4月，南非為因應新冠疫情，實行了嚴格的限制措施，其中包括全國範圍的禁止販酒令，這直接造成南非葡萄酒行業的萎靡，使得該國葡萄酒瓶子堆積如山，而曾經蜂擁到開普敦附近葡萄酒莊品嚐酒的遊客也消失了。不過，在大陸對澳洲葡萄酒的傾銷問題實施新措施後，南非萎靡的葡萄酒行業開始「新生」。報導指出，根據南非葡萄酒貿易協會（Wines of South Africa trade organization）的數據顯示，過去三個月，南非葡萄酒對大陸的出口躍升了50%。同時，中資入股的南非標準銀行（Standard Bank）已開始利用大陸電商平台「撮合」南非當地酒商和大陸買家，以提振出口，換句話說，大陸為南非的製酒行業帶來一線生機。同時，南非葡萄酒貿易協會透露，南非葡萄酒早就在大陸消費者中樹立了良好口碑，過去10年間，在華銷量已增長了約10倍。相較之下，澳洲葡萄酒卻痛失大陸市場，因為澳葡萄酒協會最新年報顯示，2020年，澳洲葡萄酒對華出口總規模銳減至11.5億美元，其中澳洲葡萄酒去年12月對華出口同比暴跌了98%，僅為400萬澳元。此外，除了葡萄酒，南非也有意取代澳洲在華鐵礦石、煤炭、鋁、銅市場的份額。例如，2020年第四季度，澳洲對大陸的鋁材進口量下降了22%，而大陸從南非幾內亞的鋁材進口量則猛增了70%；2020年11月，大陸從澳洲進口銅精礦約2.67萬噸，同比下降77.8%，而剛果對大陸的銅精礦出口卻有所增加；1月份，南非五年來第一批向大陸出口的動力煤順利抵達大陸，非洲鐵礦石大國獅子山共和國也重啟對華鐵礦石出口等等。對此，德勤公司負責新興市場和非洲業務的董事總經理馬丁·戴維斯（Martyn Davies）表示，澳洲的任性妄為，致使其失去大陸市場，但這為非洲的農業綜合企業和礦產企業創造一個廣闊的機會之窗，不過要在華深耕，南非各行業仍需付出努力。分析人士表示，大陸市場存在一系列障礙，從語言障礙、難以理解的官僚作風，到根據其獨特的社交媒體生態系統量身定制營銷。他說，許多非洲企業明顯落後於形勢，而澳洲公司與大陸打交道已有35年了。**飲酒過量，有礙健康****酒後不開車，安全有保障****飲酒過量，害人害己**(中時新聞網)

高雄大社景區道路 工務局改善

民眾春節期間使用道路機會增加，市府路平政策針對人潮聚集的風景區道路在春節前改善完成，包含岡山、阿蓮、梓官、茄萣、大社及旗山等區風景區道路。高雄市工務局長蘇志勳14日表示，大社區改善路段為中山路（和平路一段至翠屏路），可連接至觀音山風景區及義大世界，歡迎民眾前往拍照打卡。養工處說，大社區中山路是通往觀音山及義大世界的主要道路，為了讓民眾前往觀光時擁有更舒適的感受，於春節前針對該路段進行改善，讓行車更加平坦順暢。觀音山為高雄十大名山之一，有著名的翠屏夕照、金鐘靈台等「觀音八景」。赤腳自然公園擁有豐富鐵質的砂岩，風化後土質細緻，吸引民眾赤足登山、健行、運動；義大世界則是高雄的大型熱門觀光景點。 14日天氣回暖，許多民眾到義大遊樂世界走春與遊玩，義大遊樂世界統計，14日大約湧進3500名遊客。

普惠F135引擎修復不易 已影響F-35戰機出勤率

美國空軍發布了2021年，F-35示範飛行表演的場次表，外界卻發現飛行時時與表演科目都有削減，對此一名美國國防官員坦承，現在美國空軍的F-35聯合打擊戰機面臨著出勤率下降的問題，而核心原因在引擎，原來F-35的普惠F135面臨修復時間過長、新毛病接踵而至的麻煩，這個情況可能要花好幾個月的時間才能改善。防衛新聞(Defense News)報導，根據F-35聯合計劃辦公室的說法， F135引擎的問題是雙重的。首先，位於奧克拉何馬州，廷克空軍基地( Air Force Base )的F135重型維修中心，無法照原訂計劃的修理速度，來處理待修的引擎。其次，該基地的維護人員，又發現部分F135引擎葉片的表面抗磨抗熱塗層，有過早損耗的問題，需要更多的維修工作。 一位國防官員說，如果今年無法解決F135修復時間過長的問題，到2022年，F-35機隊中約有5％~6％的戰機可能沒有引擎可安裝，甚至會有五分之一的F-35是沒引擎的。彭博社在2月10日的報導稱，由於F135可用的數量減少，美國空軍今年的F-35示範表演削減了8項飛行科目，以免增加引擎的負擔。國防部官員，為了解決堆積的維修工作，現在美國空軍正在培訓第2個F135引擎維修中心，該中心應可在今年6月啟用。同時普惠公司也將會再修改與生產新版本的引擎葉片，能夠更耐用。文章來源：An engine shortage is the newest problem to hit the F-35 enterprise普惠公司(Pratt & Whitney,PW)現在是雷神公司的旗下子公司，其主要業務就是飛機引擎生產者，比如F-15、F-16戰機使用的F100引擎，以及F-22使用的f119引擎、F-35使用的F135引擎皆出自普惠。普惠的特點是大膽應用新技術，追求最強大的引擎推力，不過代價是新技術初期時往往不成熟，早期版本常出現故障，並造成戰機的多次失事。比如在1980年代，F100引擎的問題，曾經導致F-15無引擎可用，有一段時間美國空軍竟只能接收沒引擎的F-15。F100引擎一直要到220型才達到性能可靠穩定。(中時新聞網)

一張圖看懂下周天氣 開工日變天先濕後乾 低溫下探11度

中央氣象局指出，今天（14日）大年初三，水氣稍減少，東北半部低區，偶爾有間歇性降雨，其他地區為多雲到晴的天氣，白天氣溫舒適，早晚稍涼。不過受到東北季風影響，明（15日）仍有降雨機率，但空檔較多，各地都有陽光露臉機會。好天氣預估會持續到開工日（17日），東北半部水氣增多且轉涼，受冷空氣影響，西部低溫下探11度，日夜溫差較大。氣象局表示，明天大年初四受東北季風影響，北部及東半部地區仍有降雨機率，但水氣較少，降雨空檔多且有陽光露臉，以短時間的飄雨或小雨為主，不會整天都是陰天，中南部為多雲到晴的天氣。溫度方面，明北部、東半部地區白天高溫22-24度，中南部地區26-27度；夜間清晨時西半部及宜蘭約13-15度，花東地區16-18度， 中南部日夜溫差較大，需適時調整穿著。春節假期大致進行到了一半，氣象局表示，隨著這波東北季風減緩，水氣減少後，到初五（16日）之前天氣還算穩定。直到開工日（17日）當天東北季風再度轉強，北東降雨增多且轉冷，北部及東半部地區有降雨機會，天氣呈現「晴時飄雨」情況，雖然陽光會露臉，但仍有不定時會有降雨出現，越晚雲量及降雨增加越明顯，轉為陰雨綿綿。至18日、19日降雨趨緩、水氣轉乾，各地天氣大致變較穩定，但早晚氣溫都比較低，日夜溫差大。隨著水氣逐漸轉乾，西半部受到輻射冷卻影響，夜間清晨低溫下探11-12度左右，其餘地區約13-16度，東部18-21度。至於這波冷空氣強度是否會到達冷氣團等級，仍待觀察，(中時新聞網)

陸在雅魯藏布江建全球最大壩 恐掀政治、文化與環保爭議

日前湄公河委員會(Mekong River Commission, MRC)警告，隨著中國大陸在湄公河上游興建水電廠，使湄公河出現「令人憂心低水位」。事實上，除雲南景洪壩外，大陸同樣在西藏雅魯藏布江興建大壩。「半島電視台」引述專家分析，儘管北京目的在於以綠色發電，達到碳中和的目的；但專家卻憂心，值此陸印關係緊繃之際，雅魯藏布江大壩恐為北京用為政治工具，而其對河流造成的生態影響，不僅是環保議題，更影響賴河維生居民的經濟生活。「半島電視台」報導指出，2020年11月，大陸宣布雅魯藏布江下游水電開發計畫獲批准，將於十四五計畫期間興建。北京表示，水電廠的興建讓大陸可於2060年達成碳中和的目標；不過，卻引來西藏居民與環保主義者的批判，而北京掩耳不聽，反而更加倍努力地推動水電廠計畫。 西藏政策研究所環境發展小組查米漢(Tempa Gyaltsen Zamlha)表示，過去居民從來沒有興建水壩，這絕非西藏民眾不懂利用，而是對河流的尊敬。「西藏民眾自小就被警告，在河裡游泳時不准便溺，因為河裡有神明在」。「這項傳統相當嚴格，沒有人膽敢對這條河流做出冒犯之事。甚至不需要法律，每個西藏人都會自然遵守」。其表示，北京只考慮自身發展的利益，卻完全沒有和西藏民眾商量。換言之，不尊重當地民情與文化，恐成為雅魯藏布江大壩第一個爭議點。再者，「中國電力建設集團有限公司」董事長晏志勇表示，興建大壩目的是為大陸的未來提供綠色能源。史汀生研究中心東南亞計畫艾勒(Brian Eyler)也指出，從石化能源過渡到清潔能源必然會產生電力缺口，設立雅魯藏布江水電廠目的就是填補電力缺口。報導指出，雅魯藏布江大壩是長江三峽大壩的3倍大，而光是三峽大壩遷徙人數就已超過140萬人。雖然雅魯藏布江人口密度遠低於長江，但為工程營建而遷徙人口已有前例，2015年就因牙根一級水電站而遷徙。「半島電視台」訪問「中國電力建設集團有限公司」，卻不得回覆；不過，報導指出，《環球時報》先前曾報導人口14,000人的墨脫縣可能成為施工點，而造成人口的遷徙。從地緣政治角度來看，雅魯藏布江提供大陸、印度、不丹等國約18億人飲用水。查米漢認為，掌握雅魯藏布江與湄公河是北京在70年前能控制西藏的關鍵因素。2020年，陸印在喜馬拉雅山西部發生衝突。考量到水壩位置距離印度邊境僅30公里，「北京肯定會將其用為政治工具」。目前，印度也打算在阿魯納查省興建水壩，以減輕大陸大霸對印度產生的不利影響」。與此同時，美國也意識到雙方恐因水資源引爆衝突，試圖讓陸印雙方共享資源。美參眾兩院近日通過「西藏政策及支援法案」(Tibet Policy and Support Act, TPSA)，鼓勵簽署水資源安全區域架構，以增進青藏高原沿岸國家簽署合作協議的可能。此外，聯合國於1997年推動《國際水道公約》，規範跨界河流的權利與義務；但大陸、印度、孟加拉皆未簽署，更讓人憂心水資源隨著氣候暖化而成為未來衝突引爆點。至於環境爭議，湄公河可成為歷史借鏡。艾勒憂心，類似工程雅魯藏布江絕非唯一的一座，卻可能發揮先鋒作用而為後續水壩建設開啟先河。根據對大陸大壩的統計，湄公河下游受影響已愈來愈深。大陸在湄公河設立11座水壩，嚴重阻絕魚類生存環境與水流沉澱物，直接坡壞河岸與社區。艾勒表示，雅魯藏布江發展計畫的具體細節仍舊模糊，而隱藏著巨大風險。興建水壩等於「讓河流飢餓」，當水中沉澱物減少，三角洲遭侵蝕，非自然建築物導致大自然的改變。藏族身分連結的另一項根源，恐被大壩徹底刨除。文章來源：China to build the world’s biggest dam on sacred Tibetan river(中時新聞網)